Valutazione nissan qashqai

Da oltre quindici anni singolo dei modelli di riferimento per le Suv di segmento C, la terza epoca della Nissan Qashqai ha un look attuale. Adeguato lo mi sembra che lo spazio sia ben organizzato a margine per numero adulti, e le portiere posteriori hanno un spigolo di apertura ampio che facilita l’ingresso. La plancia e il tunnel centrale sono rivestiti in materiali morbidi, gli assemblaggi sono precisi e i comandi ordinati e pratici. Dall’allestimento N-Connecta l’infotainment ha una diagonale di 12,2”, navigatore connesso, Amazon Alexa e connettività per dispositivi Android e Apple. L’abitacolo è ben insonorizzato e lascia transitare soltanto qualche fruscio ad alta velocità, durante le sospensioni filtrano vantaggio le asperità, principalmente davanti. Il baule da litri (misurati dal Nucleo prove) non è al vertice della classe, ma è interamente rivestito in tessuto lavabile. Versatile il pianale modulare diviso a metà, di serie negli allestimenti superiori.

Come va. La Nissan Qashqai è disponibile con motorizzazioni mild hybrid o con l’ibrido in serie e-Power, con il motore elettrico a offrire trazione alle ruote anteriori e il 3 cilindri che genera l’energia necessaria per il suo funzionamento. Con questa qui motorizzazione l’esperienza di condotta è paragonabile a quella di un’auto % elettrica: reattiva, silenziosa e con un’erogazione fluida. Potendo rinunciare alla trazione integrale, disponibile soltanto sulla Mhev da CV, la diversita di costo della e-Power è ridotta (nell’ordine dei 3mila euro) ma sul viso dei consumi è imbattibile: 27,6 km rilevati con un litro di benzina in città, più del doppio della mild hybrid (in media, 19,4 km/l contro 13,5 km/l). Buona la frenata, ma in condizioni di scarsa aderenza gli spazi tendono ad allungarsi. La massa e il baricentro alti portano a un rollio piuttosto accentuato, ma la Qashqai resta un’auto gradevole da condurre. Nelle situazioni d’emergenza l’elettronica interviene con una certa invadenza. Il corredo di Adas è completo su ognuno gli allestimenti: comprende la frenata automatica, il monitoraggio dell’angolo cieco e il cruise control adattivo. La guida assistita di livello 2 è di serie sugli allestimenti più costosi e a pagamento in quelli inferiori.